Dresden, im April 2009 
 

Ganzheitliche Bewertung von erdgasgetriebenen Fahrzeugen am Beispiel des VW Passat TSI EcoFuel

• Deutliche Verbesserung der Schadstoffbilanz
  (119 g CO₂/km) gegenüber herkömmlichen Treibstoffen.
  Im Vergleich zum Treibstoff Benzin folgende Reduktion:
  Kohlenmonoxid um ca. 80 %, Kohlendioxid um ca. 20 %, Stickoxide um ca. 60 % sowie nennenswerte Reduktion
  des Feinstaubes.
• Positive CO₂-Bilanz von Erdgasfahrzeugen wird durch Beimischung von regenerativ erzeugtem Biogas deutlich verbessert; aufbereitetes BioErdgas besteht zu ca. 98 %
  aus Methan.
• Derzeitige Entwicklung unterstützt die Klimaagenda der Bundesregierung: BioErdgas als Biokraftstoff der zweiten Generation liefert nennenswerten Beitrag zum Erreichen
  der geforderten nationalen Biokraftstoffquote bis 2020.

Technologische Aspekte

• Ein für den Erdgasbetrieb konfektionierter Turbo/
  Kompressor-Direkteinspritzer mit sehr geringem Kraftstoffverbrauch.
• Hohe Leistungsfähigkeit auch im hohen Geschwindigkeitsbereich.
• Zur Erfüllung der Abgasnorm Euro 5 wurde der
  Beschichtung des Abgaskatalysators speziell auf die
  kritische Methankonvertierung abgestimmt.

Ökonomische Aspekte

• Niedriger Verbrauch von 4.4 kg Erdgas auf 100 km
  mit Doppelkupplungsgetriebe. Bei einem Durchschnitts-
  preis von 0.97 EUR/kg Erdgas liegen die Kraftstoffkosten
  bei 4.27 EUR/100 km.
• Längerfristig angelegte steuerliche Förderung
  (zunächst bis 2018): Bei einem Kohlendioxid-Ausstoß unterhalb von 120 g/km sind lediglich für die Größe des
  Hubraums anfallende Steuern (28 EUR/a) zu entrichten.
  Im Vergleich: Für die Dieselvariante betragen die jährlichen Steuer 266 Euro.

Sicherheitstechnische Aspekte

• Beispiel Land Berlin: Geltende Verordnung über den Bau
  und Betrieb von Garagen beinhaltet keine Einschränkung
  für Fahrzeuge mit komprimiertem Erdgas als Treibstoff.
• Brand oder Explosionsgefahr bei Erdgastanks geringer
  als bei Benzin oder Diesel.
• Fünffache Redundanz bei Sicherheitsventilen.

Akzeptanz

• Vergleichsweise großzügiges Platzangebot und Stauraum,
  da die hinteren Erdgastanks im Wagenboden integriert sind.
• Bivalente Fahrweise (drei Erdgastanks mit insgesamt 21 kg Füllmenge, ein 31 l Benzintank) erlaubt eine Reichweite von ca. 940 km.
• Erdgas ist als alternativer Treibstoff zu Benzin und Diesel bekannt, doch haben in der Vergangenheit die Faktoren Motordynamik, Verfügbarkeit und Beschaffungskosten
  den Ausschlag für herkömmliche Antriebe gegeben. Automobilhersteller sollten, neben der kontinuierlichen Optimierung der zuvor genannten Faktoren, umweltrelevante
  Aspekte bei der Nutzung von Erdgas/Biogas offensiver vermarkten.